Iemesls, kāpēc daudzus cilvēkus satrauc EMS pretpasākumi, ir tas, ka EMC pretpasākumu grūtības ir palielinājušās un ir radušās arvien vairāk problēmu. Visbiežāk sastopamais jautājums ir par augstfrekvences troksni. Tas ir tāpēc, ka augstfrekvences troksnis pēc pārveidošanas radioviļņos ir viegli atšķirīgs, un ir pārāk maz digitālo ķēžu dizaineru ar pieredzi augstfrekvences trokšņa pretpasākumu izstrādē. Faktiski daudzos gadījumos iespiedshēmas plates vara folijas raksts (turpmāk tekstā – modelis) nav piemērots augstfrekvences trokšņa slāpēšanai.
Daudzu elektronisko produktu, piemēram, transportlīdzekļa elektronisko produktu, digitālās shēmas ar katru gadu attīstās lielā ātrumā. Ātruma pārsniegšana nozīmē, ka tiek palielināta takts frekvence, un atkārtotais cikls 1 sekundes laikā tiek saīsināts, tas ir, augstas frekvences realizācija. Tā rezultātā attiecīgi palielināsies augstfrekvences troksnis. Un ir nepieciešams izmantot pusvadītājus, kas atbalsta lielu ātrumu. Tomēr lielākajai daļai pusvadītāju, kas piemēroti lielam ātrumam, ir salīdzinoši slikta toleranci pret troksni. Kopumā, jo vairāk attīstās ātrgaitas un augstfrekvences digitālās ķēdes, jo lielāka ir iespēja, ka tās radīs troksni, un jo lielāka ir iespēja, ka tās traucēs troksnis.
Agrāk vienīgās augstfrekvences ķēdes ap mums bija FM radio, televizori un uztvērēji. FM apraides frekvence Japānā ir 76 līdz 90 MHz. Tomēr nesenajos automobiļu elektronikas izstrādājumos iegulto digitālo ķēžu takts frekvence ir augstāka nekā FM apraidei.
Citiem vārdiem sakot, nesenās digitālās shēmas ir sākušas bieži izmantot augstfrekvences signālus, kas iepriekš nebija paredzēti. Bet problēmas, ko rada šīs izmaiņas, ķēdes dizaineri reti saskaras. Tā kā es to nepārzinu, dizaina modelis nebija piemērots, kas radīja problēmas.
Turklāt nesenie produkti ir pievienojuši uztvērējus, kas ir jutīgāki pret troksni, kas arī palielina EMC pretpasākumu grūtības. Agrāk automašīnas bija aprīkotas tikai ar uztvērējiem AM apraidei un FM apraidei, bet tagad ir pievienoti TV uztvērēji, ETC uztvērēji, GPS uztvērēji un Bluetooth uztvērēji. Uztvērējs reaģē uz ļoti vājiem signāliem. Tādēļ elektroniskajiem ražojumiem jāveic precīzi trokšņa pretpasākumi, lai novērstu uztvērēja iejaukšanos.
Pašlaik jau tiek izstrādāti sakari starp transportlīdzeklis un transportlīdzeklis autonomai braukšanai, un nākotnē progress būtu jāpaātrina. Līdz tam laikam automašīnās būs vairāk bezvadu sakaru līdzekļu, un EMC pretpasākumi nākotnē kļūs arvien sarežģītāki.
