Automobiļu ir sarežģīta sistēma, un elektromagnētiskā savietojamība ir jāanalizē kopumā. Tomēr pārāk sarežģīti modeļi bieži vien ir ārpus cilvēku spējas tos atrisināt. Tāpēc automobiļu elektromagnētiskās saderības analīze galvenokārt balstās uz īpašām problēmām ar dažām vienkāršotām metodēm. metode.
1. Transportlīdzekļa analīze
Automobiļu EMS visa transportlīdzekļa analīze galvenokārt ir paredzēta, lai pētītu elektromagnētiskā starojuma emisiju un sasaisti transportlīdzeklī. Tā kā automašīnas korpuss ir metāla materiāls, tam ir liela ietekme uz elektromagnētiskā lauka sadalījumu. Automašīnas korpusa formas un izmēra ietekme uz traucējumiem ir jāanalizē un jāvērtē, izmantojot elektromagnētiskā lauka aprēķinu. Aprēķina summa ir ļoti liela. Šajā gadījumā starojuma avota signāls Parasti ķēdes analīzes rezultāts tiek izmantots kā zināms daudzums, vai arī avots un lauks ir savienoti ar vaļīgu savienojumu. Lauka aprēķina metodes ietver ierobežotu elementu metodi, momentu metodi, ierobežotu atšķirību laika domēna metodi un hibrīdu ierobežotas starpības un ierobežota tilpuma elementa metodi utt. Lauku avotu aprēķinā vados parasti izmanto pārvades līnijas metodi. Dažādām lauka aprēķina metodēm ir savas īpašības. Ierobežota elementa metode ir viegli risināma ar vairāku mediju un sarežģītu struktūru problēmām, bet atvērtā domēna ārējos robežnosacīkļus nav viegli noteikt; momentu metode ir viegli konstruēt automašīnas virsbūves modeļus, bet nav viegli tikt galā ar vairākām multivides problēmām; Ierobežotas atšķirības laika domēna metodi ir viegli tikt galā ar pārejoši mainīgiem laukiem, bet modeļa robežas izliekto virsmas profilu var attēlot tikai ar soļa formu.
2. Crosstalk analīze
Automašīnā ir daudz veidu vadi, un tie bieži ir sasieti kopā, tāpēc galvenā problēma ir to krustojums. Zemas frekvences traucējumu signāliem, ņemot vērā to elektrisko un magnētisko lauku savienošanu, analīzei var izmantot vienreizēju parametru modeli; bet, ja traucējumu signāla frekvence ir pat simtiem MHz, jāņem vērā signāla pārraides aiztures ietekme. Tāpēc pārraides līnija Metode un daudzvadītāja pārraides līnijas metode ir kļuvusi par galvenajām krusteniskās šķērsas analīzes metodēm. Tajā pašā laikā testa mērīšana ir arī neaizstājams līdzeklis.
Analizējot krustojumu starp vadiem automašīnā, ir jāapsver ļoti svarīgs jautājums, tas ir, nenoteiktība vadu izkārtojumā, tas ir, faktiskais attālums starp vadu siksnu un automašīnas korpusu nav gluži vienāds katrā automašīnā, un vienā automašīnā Attālums starp dažādām daļām ir atšķirīgs, un attālumu starp jebkuriem diviem vadiem stiepļu saišķī nevar pilnībā noteikt. Tāpēc krustenisko līdzekļu analīzē ir jāapsver stiepļu izkārtojuma nejaušība un jāizmanto varbūtības metode, lai aprēķinātu tās iespējamo traucējumu un sastopamību. varbūtība.
3. Zemēšanas problēma
Attiecībā uz izmaksu apsvērumiem automobiļos barošanas avots parasti pieņem vienvadu sistēmu, tas ir, vadu izmanto, lai pieslēgtos no barošanas avota pozitīvā gala līdz elektroiekārtu pozitīvajam galam, un ceļš no iekārtas negatīvā gala atpakaļ uz barošanas avota negatīvo galu nav savienots ar vadiem, bet Barošanas avota un iekārtas negatīvie gali ir iezemēti, un atgriešanās strāva plūst caur zemes sistēmu, kur zemē ietilpst automašīnas korpuss, dzinēja korpuss un zemes vads. Tā kā dažādas iekārtas un shēmas izmanto vienotu sistēmu, palielinās traucējumu iespējas starp dažādiem signāliem; tā kā zeme nav pilnīga plakne, bet sastāv no vairākiem vadītājiem, iekšējās strāvas plūsma tiks ierobežota. Padara atgriešanās ceļu grūti prognozējamu, tādējādi palielinot traucējumu analīzes grūtības.
Papildus iepriekš uzskaitītajiem jautājumiem automobiļu EMS pētījumi ietver arī īpašus jautājumus automobiļu elektroniskajās sistēmās, piemēram, barošanas sistēma, sprieguma pārveidošana, akumulatora īpašības, motora piedziņa, analogās ķēdes traucējumi, ciparu vadības sistēmas utt. Šie jautājumi parasti var būt vispārējas EMS analīzes un apstrādes metodes.
Pašreizējā EMS pētniecība nevar pilnībā nodrošināt efektīvu inženiertehnisko metodi automobiļu EMS problēmas risināšanai, un ir vajadzīga turpmāka attīstība. Visa transportlīdzekļa sistēmas analīzē galvenā risināmā problēma ir pretruna starp reālistisku modelēšanu un milzīgiem aprēķiniem, kas prasa modeļa precizitāti un algoritma efektivitāti; šķērssatiku un zemēšanas problēmas transportlīdzeklī ir jāturpina uzlabot no mehānisma un algoritma. ; Ekspertu sistēma ir pastāvīgi jāuzlabo praktiskos pielietojumos; nepārtraukti jāatklāj un jāatrisina arī jaunas problēmas, kas rodas, attīstot automobiļu tehnoloģijas.
